Trasmissjoni GS4 mgħammra bi trasmissjoni ta 'klaċċ doppju niexef C725, fenomenu ta' difetti: fir-rilaxx tal-brejkijiet tal-irkaptu R jibda jitter serju, diversi stuttering serju konsekuttiv wassal għal waqfien, d irkaptu jibda normali, iżda s-sewqan tal-bidla fl-impatt stutter ovvju.
Informazzjoni dwar il-Ħsarat: Il-veloċità tal-klaċċ fard hija inkonsistenti / anke l-veloċità tal-klaċċ hija inkonsistenti.
Meta wieħed iqis il-waqfien R, il-ġudizzju normali jkun li t-tneħħija tal-klaċċ 2 hija żgħira wisq, u test drive żvelat stutter notevoli biss meta tbiddel 246 anke gerijiet. Jekk id-distakk ikun iżgħar, allura normalment hekk kif il-pjanċi jintlibsu, id-distakk għandu jkun akbar u akbar, u jirriżulta f'bidu mdewwem.
Allura sa dan il-punt għandhom jiġu kkunsidrati żewġ affarijiet:
1, jekk ir-rilaxx idrawliku li jġib il-klaċċ 2 huwa bil-ħsara u l-pressjoni taż-żejt tinbidel li tikkawża li l-klaċċ jorbot malajr wisq;
2, problema bil-korp tal-valv, ikkawżata minn bidla fil-pressjoni taż-żejt fornuta għar-rilaxx.
Tradott ma 'Deepl.com (Verżjoni Ħieles)
Skond il-mod simplifikat biex l-ewwel tbiddel l-assemblaġġ tal-korp tal-valv fuq il-karozza, it-tort jibqa '. L-arranġament li jmiss biex jiżżarma l-gearbox, lura għall-korp tal-valv oriġinali.
Żarmar tal-klaċċ sab li l-pjanċa tintlibes ħażin, u hawnhekk huwa konkluż li l-pjanċa tintlibes ħażin, id-distakk mhuwiex il-kawża tal-waqfien tal-irkaptu b'lura, il-punt ta 'falliment jista' jkun ikkawżat biss mir-rilaxx idrawliku li jkollu, jirrilaxxa l-brejk biex jibda l-bearing li r-rilaxx beda jaħdem, li jirriżulta fil-klaċċ li jikkombina wisq, l-ebda rabta ta 'rabta direttament.
Sostituzzjoni tal-klaċċ u r-rilaxx idrawliku, wara s-sostituzzjoni u qabel it-tagħbija tal-karozza għandek bżonn taġġusta l-approvazzjoni tal-klaċċ 1, aħna nsejħu wkoll l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-klaċċ 1. L-istat tal-klaċċ 2 huwa determinat permezz ta 'kontroll kompjuterizzat preċiż tar-rilaxx li jkollu pressjoni taż-żejt mingħajr intervent.
It-trasmissjoni teħtieġ li tkun enerġizzata qabel it-tagħbija u d-dijanjostika taqra l-informazzjoni tal-pożizzjoni tal-klaċċ 1 fil-fluss tad-dejta. Firxa ta '10mm sa 11.5mm ġeneralment tkun biżżejjed. Jekk id-dejta tkun barra mill-firxa tista 'tiġi aġġustata billi tinħeles il-parti ta' quddiem tal-klaċċ # 13. Wara li aġġusta d-dejta biex tagħmel l-għażla tal-egżost tas-sistema idrawlika, ħalli l-azzjoni ripetuta tal-klaċċ biex taqra d-dejta mill-ġdid, jekk hemm żball biex taġġusta mill-ġdid.
Wara li t-trasmissjoni tkun installata u t-test drive, sabet li l-bidu ta 'quddiem u ta' wara normalment, iżda għad hemm impatt sinifikanti fuq il-gearshift, iżda m'għadux il-karozza oriġinali daqshekk serja.
M'għandekx paniku meta tiltaqa 'ma' problemi, l-ewwel ħarsa lejn jekk hemmx rekord ta 'messaġġ ta' difett, taċċessa l-kodiċi ta 'difett, u sibt li għadu l-kodiċi oriġinali ta' difett.
Issa jidher li t-tort tal-karozza oriġinali huwa fil-fatt żewġ partijiet, ir-rilaxx tal-klaċċ jikkawża l-waqfien tal-bidu, filwaqt li x-xokk shift huwa n-naħa l-oħra tal-problema. Minħabba li s-senser li jiskopri ż-żewġ sinjali tal-veloċità tal-klaċċ huwa mmuntat fuq ġewwa tal-korp tal-valv, dan is-senser huwa wkoll parti bil-ħsara komuni, għalhekk ibdel is-senser biex issolvi l-problema.
