B'konvertitur tat-torque idrawliku, l-istruttura hija sempliċi, hemm xaft ta 'input tat-trasmissjoni konness b'turbina, ir-rota tal-pompa (l-akkomodazzjoni tal-konvertitur) hija konnessa mal-flywheel tal-magna, u bejn it-tnejn hemm rota ta' gwida (biex tilgħab ir-rwol ta ' żieda fit-torque b'veloċità baxxa). Hemm diska tat-tħin tal-klaċċ tal-qfil bejn it-turbina u l-akkomodazzjoni, li tista 'taħdem b'veloċitajiet għoljin biex tnaqqas it-telf ta' qawwa tal-magna.
Il-gearbox għandha inqas aċċessorji esterni, inklużi swiċċijiet tal-gerijiet, sinkijiet tas-sħana, kif ukoll valvoli tas-solenojd u plugs tas-sensuri (żgħar għal sensors ta 'input/output u temperatura taż-żejt, kbar għal valvoli tas-solenojd individwali). F'xi mudelli, minħabba l-ispazju quddiem il-gearbox, il-plagg tal-arness tal-wajers esterni tas-sensor huwa faċli biex jinkiser, li jirriżulta f'falliment fil-pront tal-istrument u lock.
Il-korp idrawliku huwa installat fl-inqas taġen taż-żejt u fih valvi tas-solenojd multipli għall-kontroll tal-pressjoni taż-żejt tas-sistema ta 'trasmissjoni u l-kontroll tal-pressjoni taż-żejt tal-bidla.
Il-pompa tat-trasmissjoni tintuża biex tistabbilixxi l-pressjoni taż-żejt kollha, li hija direttament misjuqa mill-magna. Peress li din il-pressjoni hija ħafna ogħla mill-pressjoni meħtieġa mit-trażmissjoni nnifisha, il-pressjoni stabbilita mill-pompa taż-żejt se tiġi aġġustata mir-regolatur tal-pressjoni għat-tħaddim normali tat-trasmissjoni.
L-attwatur ġewwa l-kaxxa fih 5 settijiet ta 'klaċċijiet, inklużi 3 settijiet ta' klaċċijiet u 2 settijiet ta 'brejkijiet.Il-klaċċ KI jaħdem f'1234 gear, it-tneħħija tal-klaċċ hija 1.0mm, spazju żgħir wisq iwassal għal impatt tal-ger.
Il-klaċċ K3 jaħdem f'ger 35R bi spazju ta' 1.0mm.
Il-klaċċ K2 jaħdem fil-ger 456 b'veloċità għolja b'ispazju ta' 1.0mm. U l-klaċċ K2 estern jaġixxi wkoll bħala l-pjanċa tas-sinjal għas-sensorju tal-veloċità tad-dħul, minħabba li huwa splined direttament max-xaft tad-dħul.
Il-brejk B1 jaħdem f'gerijiet 2 u 6 u huwa mmuntat barra l-klaċċ k3 minħabba li l-akkomodazzjoni tal-klaċċ k3 hija konnessa mar-rota tax-xemx tar-ringiela planetarja tal-qiegħ permezz ta 'parentesi. Il-funzjoni tiegħu hija li tiżgura u tissakkar ir-rota tax-xemx.
Brake B2, li jaġixxi f'R u manwal 1, magħruf ukoll bħala l-brejk b'lura baxxa, ir-rwol tiegħu huwa li jiffissa l-qafas planetarju. Huwa installat fuq il-parti l-aktar baxxa tal-kaxxa tal-gearbox, u jibda jaħdem wara l-pressjoni taż-żejt, sabiex il-qafas planetarju u l-akkomodazzjoni tal-gearbox ikunu konsistenti u ma jiċċaqilqux.
Komponent importanti ieħor tal-gearbox, il-klaċċ f'direzzjoni waħda F, huwa mwaħħal mal-qafas planetarju tal-qiegħ barra, 'l fuq mill-brejk tar-rivers baxx. L-istess bħall-brejk b'lura baxxa B2, li jaġixxi fuq il-qafas planetarju tal-qiegħ. Iżda l-brejk huwa li jiffissa l-qafas planetarju, sabiex ma jkunx jista 'jdur 'il quddiem u lura. Il-klaċċ one-way huwa biss biex jipprevjeni li jreġġa' lura, u fit-tħaddim normali tal-gearbox kollu, biex jiżgura li l-qafas planetarju ma jreġġax lura, inkella l-irkaptu 'l quddiem ma jkollux output ta' enerġija.
Il-ħin tax-xogħol tas-sett komplut tal-attwatur li jbiddel il-ger huwa muri fit-tabella li ġejja
| unità | ||||||
| Pożizzjoni tal-ger | K1 | K2 | K3 | B1 | B2 | F |
| Irkaptu 1 | ⊙ | ● | ⊙ | |||
|
Irkaptu 2 |
⊙ | ⊙ | ||||
| Irkaptu 3 | ⊙ | ⊙ | ||||
| Irkaptu 4 | ⊙ | ⊙ | ||||
| Irkaptu 5 | ⊙ | ⊙ | ||||
| Irkaptu 6 | ⊙ | ⊙ | ||||
| Gear R | ⊙ | ⊙ | ||||
Problemi komuni:Temperatura għolja, minħabba li r-radjatur estern jintuża għal żmien twil, l-iskala interna hija ġġenerata, ir-rata tal-fluss titnaqqas meta jgħaddi l-likwidu li jkessaħ, u s-sħana taż-żejt tat-trasmissjoni ma tistax titneħħa fil-ħin. Il-vettura mhux se tiċċaqlaq 'il fuq jew se taqleb sat-2 gear l-aktar. It-temperatura għolja kontinwa se taħraq id-diska tal-klaċċ intern, speċjalment il-k1 antik.
Uħud mill-allarm ta 'temperatura għolja huwa wkoll relatat ma' żmien twil ta 'mikro-slip fil-gearbox, li huwa speċifikament manifestat fl-ilbies taċ-ċirku tal-provvista taż-żejt ta' xi wħud mill-komponenti tal-attwatur, li jirriżulta fi pressjoni inkroċjata, sabiex il-klaċċ li m'għandux jaħdem għadu jaħdem f'semi-linkage, sabiex it-temperatura taż-żejt titla 'malajr, u huwa meħtieġ li tiċċekkja ċ-ċirku taż-żejt tas-siġillar speċifikament.Problemi komuni: Temperatura għolja, minħabba li r-radjatur estern jintuża għal żmien twil, l-iskala interna hija ġġenerata, ir-rata tal-fluss titnaqqas meta l-likwidu li jkessaħ jgħaddi, u s-sħana taż-żejt tat-trasmissjoni ma tistax titneħħa fil-ħin. Il-vettura mhux se tiċċaqlaq 'il fuq jew se taqleb sat-2 gear l-aktar. It-temperatura għolja kontinwa se taħraq id-diska tal-klaċċ intern, speċjalment il-k1 antik.
Uħud mill-allarm ta 'temperatura għolja huwa wkoll relatat ma' żmien twil ta 'mikro-slip fil-gearbox, li huwa speċifikament manifestat fl-ilbies taċ-ċirku tal-provvista taż-żejt ta' xi wħud mill-komponenti tal-attwatur, li jirriżulta fi pressjoni inkroċjata, sabiex il-klaċċ li m'għandux jaħdem għadu jaħdem f'semi-linkage, sabiex it-temperatura taż-żejt togħla malajr, u huwa meħtieġ li tiċċekkja ċ-ċirku taż-żejt tas-siġillar speċifikament.
3 litri 4 gear slip jew idling, dan it-tort jappartjeni għad-difett tat-trasmissjoni, minħabba l-pistun prinċipali tal-gomma fit-tanbur tal-klaċċ K2 huwa miksur, li jirriżulta fil-pressjoni tal-pistun biex tidħol fil-klaċċ.
Xokk shift, dewmien, xokk shift jew dewmien, problemi bil-kwalità ta 'xiftijiet varji fit-triq. Taħt il-premessa li tiġi żgurata l-kwalità tal-manutenzjoni interna, dawn il-ħsarat huma l-aktar relatati mal-korp tal-valv, u l-problema tal-impatt u d-dewmien taż-żlieq tista 'tiġi ppruvata biex issolvi billi taġġusta l-valv tas-solenojd korrispondenti, u l-impatt jindika li l-pressjoni taż-żejt li tidħol l-attwatur huwa akbar u d-dewmien huwa iżgħar
1, il-pressjoni taż-żejt hija kbira wisq (impatt) Għal din is-sitwazzjoni,il-pressjoni taż-żejt jeħtieġ li titnaqqas biex jiġi żgurat li ċ-ċaqliq ikun bla xkiel; Il-metodu huwa wkoll sempliċi ħafna, għandna bżonn inbiddlu l-kamin tal-kompressjoni tar-rebbiegħa tar-regolatur tal-pressjoni fil-qiegħ tal-valv tas-solenojd lejn l-arloġġ f'ċertu Angolu, sabiex ir-rebbiegħa tkun aktar elastika, sabiex il-pressjoni taż-żejt li teħtieġ tegħleb il-qiegħ ta ' ir-regolatur tal-pressjoni se jiżdied, u l-pressjoni taż-żejt fl-attwatur eventwalment se tonqos kif xieraq.
2, il-pressjoni taż-żejt hija żgħira (dewmien taż-żlieq) dawwar il-kamin kontra l-arloġġ biex iżżid il-pressjoni taż-żejt.Madankollu, ħafna drabi huwa minħabba li l-impatt ikkawżat mill-pressjoni taż-żejt żgħira jiġi injorat, din id-darba ma tistax tkompli tnaqqas il-pressjoni taż-żejt, iżda żżid il-pressjoni taż-żejt. Pereżempju, 1 litru 2 ovvjament iħossu bil-mod ħafna, u hemm ftit sinjali ta 'skidding fil-mument ta' ċaqliq, iżda huwa akkumpanjat minn impatt 3 qatra 2. Din is-sitwazzjoni ma tistax taħseb bl-addoċċ li l-impatt huwa kkawżat mill-pressjoni taż-żejt kbira, iżda minħabba li l-pressjoni taż-żejt mhix biżżejjed, huwa meħtieġ li taġġusta l-pressjoni taż-żejt tal-valv tas-solenojd korrispondenti biex issolvi l-problema. Biex tiżdied il-pressjoni taż-żejt, il-kamin għandu jkun imdawwar kontra l-arloġġ f'ċertu Angolu, sabiex ir-rilaxx tar-rebbiegħa f'distanza qasira tal-elastiċità ssir iżgħar, sabiex il-pressjoni taż-żejt biex tegħleb din l-elastiċità tonqos, u mbagħad il-pressjoni taż-żejt tal-finali l-attwatur jiżdied.
Valv tas-solenojd relatat jew kodiċi ta 'ħsara elettrika taċ-ċirkwit tas-sensorju, li jirriżulta fi problemi ta' lock u strument ta 'skrin aħmar, skont il-linji gwida tal-ħsara, iċċekkja l-komponenti elettriċi korrispondenti u linji relatati. It-truf tal-wajer taż-żewġ plugs fuq barra tal-kaxxa huma faċli biex jinkisru.
Huwa faċli li tirrapporta l-kodiċi tal-ħsara fuq il-karozza Pentium, p0999 shift solenoid valve SLB1 kontroll linja, short circuit jew relatati sl, slc, slb1, slc1 u ħsarat oħra, tista 'tissewwa l-kompjuter.
